7月2日，汽车股集体走强，多家车企股票开盘上涨。此前可以加杠杆的炒股软件，国内车企交出“年中考”成绩单，一众车企销量走高的同时，新造车板块座次再度生变。其中，“黑马”零跑汽车夺得销冠，“顶流”小米手握大把订单，愁的只是产能；传统车企的“创二代”进入放量期，但有人月销近3万辆，有人则只能“秀”增速。
多年来，“汽车行业还需不需要新品牌”的争论，对于“新造车”并不适用。手握技术与流量密码的“新造车”企业，不仅让车市更“卷”，更进一步拉高交付量门槛，国内新造车玩家间不断上演反转与洗牌戏码。
“新人”闯入前六排行榜
今年上半年车市销量榜冠军再度易主，零跑汽车以22.17万辆的交付量从理想汽车手中夺取销冠。零跑汽车更在公布销量数据时表示“连续四个月位居新势力领先位置”。从上半年整体数据看，尽管位居第二位的理想汽车与零跑汽车的销量差距并不大，但今年6月零跑汽车销量近5万辆，理想汽车交付新车仅3.63万辆。理想汽车方面直言：“今年是理想汽车充满机遇和挑战的一年。”
年中销冠易主的同时，摘得销量季军的小鹏汽车，凭借同比增长279%的销量增速成为焦点。据了解，今年上半年，小鹏汽车销量达19.7万辆，已超过去年全年销量，今年的销量目标完成率达52%。在外界看来，只要小鹏汽车节奏不变，有望在今年超额完成任务量。
此外可以加杠杆的炒股软件，作为理想汽车的“对手”，问界品牌并未公布半年累计销量，但据赛力斯集团发布的数据，今年上半年赛力斯汽车交付量达15.2万辆。同时，从月销数据看，今年6月问界品牌销量达4.47万辆，单月销量再度反超理想汽车。
值得一提的是，在上半年新造车前六位销量排行榜中，备受外界关注的还有“顶流”品牌小米汽车。据统计，今年上半年，小米汽车累计销量超15万辆。此外，同样挤入销量前六的还有深蓝汽车，其以14.3万辆的半年成绩，进入新造车销量排行榜前六位。
“老网红”新格局
国内新能源车市发展初期，“蔚小理”曾轮流成为销冠，零跑汽车与哪吒汽车切入中低端市场布局，始终在二线梯队徘徊。如今，哪吒汽车游走市场边缘，零跑汽车则一跃成为销冠，一众“新新造车”杀入市场跃升头部后，“老网红”们也早已变阵。
事实上，此前零跑汽车已显露“冠军相”。去年，零跑汽车销量累计近30万辆，在新造车销量排行榜排名第二位，彼时零跑汽车与理想汽车的销量相差约20万辆。今年以来，零跑汽车销量连续3个月交付量超4万辆。零跑汽车在一季度财报公告中提到：“今年一季度，零跑汽车为销量同比增速最快的新势力汽车品牌。”今年4月，零跑汽车推出新车型B10，月余销量便已过万辆。
面对市场激烈的竞争环境，零跑汽车开始加速投放新品。6月18日，零跑2026款C16焕新上市；6月29日全新B01启动预售。同时，零跑汽车也在进一步提速网络布局。零跑汽车相关人士透露：“今年6月，全球第1500家零跑中心在中国香港正式开业，完善全球销售网络，成为连接欧洲与东南亚市场的重要枢纽，随后右舵版零跑C10、T03也正式登陆中国香港市场。”
销冠被零跑汽车夺走的同时，排在第二位的理想汽车整体销量也并不算理想。今年上半年，理想汽车销量超20万辆，仅完成全年销量目标的32%。此外，今年6月理想汽车销量未达4万辆，同时环比同比均有所下滑。随着下半年开局，理想汽车在多方面进行调整。据悉，理想汽车近日发布全新组织架构调整和人事任命，原“研发与供应群组”和“销售与服务群组”整合并入新成立的“智能汽车群组”，对理想汽车智能汽车业务的战略到经营闭环负责。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，理想汽车的调整，将更加聚合资源和集中管理，为之后的产品研发与新品推广铺路。
按照规划，今年下半年，理想汽车将在纯电市场发力，今年7月理想纯电SUV理想i8将上市；9月理想纯电SUVi6将上市。“届时理想汽车将实现4款增程电动SUV+1款旗舰MPV+2款高压纯电SUV的产品布局。”理想相关人士对北京商报记者表示，目前理想汽车正在全面升级销售团队，以保证全产品序列的高效运营。此外有接近理想汽车人士透露，理想汽车在销售方面进行改革，目的是让销售人员专注产品价值传递，从而形成良性的订单循环。
相较理想汽车销量的短暂下滑，排名第三位的小鹏汽车则是“势如破竹”。作为曾经的销冠，小鹏汽车经历了去年的“逆风前行”后，随着MONA M03和P7+两款车型的上市，小鹏汽车开启反转剧情。今年上半年，小鹏汽车发布MONA M03 Max，随后上半年交出近20万辆的销量成绩单，与排名第二位的理想汽车竞争胶着。从单月销量来看，今年上半年小鹏汽车月均销量超3.2万辆，仅用半年时间累计销量便超去年全年。小鹏汽车相关人士透露，小鹏MONA M03 Max新车上市即交付，订单占比稳定在80%以上。同时，小鹏MONA上市至今已连续10个月交付超万辆。据悉，今年7月，小鹏汽车将推出小鹏G7车型。
相比理想汽车、小鹏汽车，今年上半年蔚来无缘新造车前五榜单。今年上半年，蔚来交付新车11.4万辆，与小鹏汽车、理想汽车明显拉开距离。从单月销量来看，今年初蔚来汽车开局不利，直到今年二季度销量才回升至2万辆区间，但此时2万辆的成绩在新造车板块中已不再突出。面对蔚来CEO李斌定下的今年四季度盈利目标，蔚来正试图通过“多点开花”稳住基本盘。目前，蔚来旗下三大品牌已完成布局，多品牌产品投放或将成为蔚来的新抓手。根据规划，今年下半年第三代蔚来ES8、乐道L90、乐道L80将陆续上市。
流量玩家“变现”
“老牌”新造车改变打法的同时，“新新造车”玩家凭借自身光环迅速收割市场。
其中，今年上半年，小米汽车累计销量超15万辆，已超过去年全年销量。从去年4月首款车型SU7正式开启交付起，小米汽车热度不减。
从小米下场造车开始，“雷军”“小米”“SU7”已成为流量代名词，而小米SU7持续提升的订单量，让一众车企意识到流量与销量挂钩的重要性。今年，小米汽车的全年交付目标为35万辆，从半年进度来看，小米汽车已完成目标的42%。不过，对小米汽车而言，发愁的不是订单需求而是产能能否跟上。
今年6月，小米汽车第二款车型YU7上市。据官方发布数据，开售18小时，小米YU7锁单量已突破24万辆。一位小米汽车销售人员表示：“新车发布后，店内每天试驾都安排不过来，订单更是每天不断，消费者问得最多的问题就是何时能交付。”新车发布后，小米汽车方面就多次表示：“一定会全力以赴抓紧生产，争取早日将车辆交付到消费者手上。”
小米汽车的高订单量也在不断挑动各车企的“神经”。面对小米汽车的交付等待期，部分车企开启“截和”策略，抢夺小米汽车订单。近日，有网友在社交平台上发文称，在购买问界M8后，在提车时返还了小米YU7的定金。
同样被流量包围的还有头顶华为“光环”的鸿蒙智行。今年上半年，鸿蒙智行方面并未发布3月与4月销量，其余四个月共计销量为15.67万辆。其中，今年6月交付量为5.27万辆，同比增长20%，单日交付量达3651辆，分别刷新鸿蒙智行单月、单日销量历史新高。同时，今年鸿蒙智行“四界”集结完毕，问界、享界、智界、尊界产品均已进入交付阶段。鸿蒙智行相关人士透露，尊界S800上市首月“大定”破6500辆。
不过，从销量占比来看，问界品牌依旧是销量大户。数据显示，今年6月，问界品牌交付新车4.47万辆，占鸿蒙智行单月销量的84%。销量攀升下，问界品牌也成为众多经销商集团考虑的经营品牌。“问界等新势力头部品牌车型的价格较为稳定，具有高利润车型，对于经销商来说，保价保量便能保证利润。”一位经销商负责人对北京商报记者表示。
卷起来的“小号”们
小米汽车、鸿蒙智行实现流量变现，自主品牌的“小号”也进入增量期。
作为长安系“小号”的深蓝汽车冲入“新造车”第一阵营，并位列上半年新造车销量排行榜第六名。数据显示，今年上半年，深蓝汽车交付量为14.3万辆，其中6月交付新车2.99万辆，同比增长79%，环比增长17%。据了解，目前深蓝汽车已推出SL03、S07、G318、L07、S05、S09六款车型，主打增程混动和纯电两种动力，其中S07和S05两款车型的市场接受度较高。今年6月10日，深蓝汽车宣布全球交付量已破50万辆。
今年，深蓝汽车定下50万辆的全年交付目标，从今年上半年交付量来看，深蓝汽车想要完成全年目标仍有压力。在中国汽车流通协会专家委员会成员钟师看来，近年来中国汽车品质提升并具备极强竞争力，在海外市场更是吸引众多忠实用户。对于深蓝汽车而言，想要进一步扩容销量，海外市场不容忽视。
此外，背靠吉利集团的极氪品牌也持续狂奔。数据显示，今年上半年，极氪汽车销量超9万辆，同比增长3%。其中，6月销量为1.67万辆，在众多自主“小号”中处于头部位置。去年开始，吉利集团开始对内整合，今年2月极氪与领克完成“闪电”合并，随后成立极氪科技集团，随后吉利汽车发布拟私有化极氪公告。颜景辉认为，极氪与领克合并后，可避免吉利内部品牌内耗，同时吉利可以统一调配资源，减少重复投入，提升资本和运营效率，从而巩固并提升竞争力，极氪品牌也能进一步发力。
此外，作为东风汽车旗下的高端品牌，今年上半年岚图汽车交付量达5.6万辆，其中6月销量超1万辆，同比增长83%。而背靠长安汽车、宁德时代与华为的阿维塔，同样在今年6月销量超万辆，同比增长117%。从单月增速来看，阿维塔与岚图增速迅猛，不过实际销量仍处于低位。
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